Der eine hat die Lizenz zum Töten. Ich für die Rennstrecke. Teil 2: Taxi, Teilejagd und Strom auf Raten.

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  Ein paar Stunden vorher – Freitagmorgen. Als ich am Freitagmorgen im Taxi zur Rennstrecke saß, fühlte sich das an wie ein Paralleluniversum: Ich war eigentlich auf dem Weg zur Rennlizenz – also zu etwas, das nach Kontrolle, Präzision und „ich hab mein Leben im Griff“ riecht. Und trotzdem saß ich in einem Taxi, während mein Auto sechs Kilometer entfernt irgendwo stand und sich vermutlich gerade selbst bemitleidete. Die Straße nach Posen war harmlos. Das Taxi war leise, warm, zuverlässig. Ich merkte, wie mein Körper bei jeder normalen Beschleunigung kurz irritiert war – als würde er fragen: „Moment… das geht auch ohne Drama?“ Ich lehnte den Kopf an die Scheibe und starrte raus, und irgendwo zwischen Müdigkeit und Adrenalin tauchte ein Gedanke auf, der mir unangenehm war: Vielleicht wird das heute sogar… einfach. Zum Glück ist Tag eins Theorie. Kein Auto nötig. Kein Starten. Kein Strom. Keine 14-Volt-Hoffnung. Nur Unterricht. Regeln. Flaggen. Verhalten. Sicherheit. Dinge, die ...
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Maluch - Trophy 2014...

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Es muss nicht immer eine Strasse sein....eine Rennstrecke tut es auch :-) oder anders gesagt...rasen ohne Limit. Und damit diese neue Idee umgesetzt werden kann, kommt ende 2013 diese Rennsemmel in die Garage. Warum entscheide ich mich für ein "fertiges" Rennauto? Weil ich nicht die Zeit und die Erfahrung habe ein Auto komplett neu aufzubauen und es zu testen. Denn immer hin muss ich auch noch eine Rennlizenz machen.
 
 
Deswegen entscheide ich mich nur die Opik des kleinen Fiat's zu verändern.
Nach langer Überlegung entscheide ich mich für den "Alitalia-Look"


Die Arbeiten schreiten zügig voran. Trotzdem kann ich an der gesamten Renn-Saison 2014
nicht teilnehmen.Es dauert länger bis ich alle nötigen unterlagen in 
der Hand halte.
Im August 2014 ist es entlich so weit....mein erstes Mal auf der Rennstrecke....

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